曾经的“屌丝三宝”现状如何？如今一款已停产，剩下两款还在挣扎

汽车市场的更迭一直以来都是频繁而迅捷的，有很多出色的全新车型不断诞生，同时也有很多曾经的明星车型在如今沦为边缘化，例如大家曾经调侃的“屌丝三宝”——索纳塔、K5、迈锐宝。

作为曾经最受“80后”们青睐的三款合资B级车，索纳塔、K5、迈锐宝之所以被称为“屌丝三宝”，其实是因为这款3款车均有着出色的性价比和巨大的优惠力度，既有“面子”又有“里子”，这个称号并没有贬低这3款车的意思，反倒是对于它们市场竞争力的一种肯定。

而如今随着“80后”们逐渐到了而立之年，索纳塔、K5、迈锐宝的风采也早已不复当年，而曾经的“屌丝三宝”现状如何呢？今天我们就来和大家盘点下这三款B级车的市场现状。

雪佛兰迈锐宝：征战7年，终究还是说了再见

作为后“屌丝三宝”时代的性价比之王，迈锐宝自从全系换上了1.5T+6AT动力总成后，这款车便开始走起了更为亲民化的路线，而且在去年累计卖出12.9万辆，颇有重现巅峰之势。不过这样的市场表现终究是回光返照，在今年的2月25日，随着最后一台迈锐宝（E17）的下线，意味着这款车在国内征战了7年的美系B级车终于要停产了，一款代表着“80后”青春的B级车终究还是说了再见。

不过迈锐宝也并非真正的从雪佛兰的车系中消失，而原本比它高一个级别的迈锐宝XL，则是成功继承了老款迈锐宝的衣钵，并推出了1.3T（535T）的车型来弥补迈锐宝停产后的空缺。自此，新老同堂销售的局面被打破，而迈锐宝XL也将替代老款迈锐宝扛起雪佛兰的销量重任。

现代索纳塔：从八到九，如今又从零开始

无论是索纳塔8和索纳塔9其实都曾经有着不错的市场表现，这款车在2014年卖出了5.4万辆，而2015年也卖出了6.4万辆，不过从2017年开始这款车的销量便急剧下滑，2018年更是仅卖出了6693辆，基本沦为了边缘化车型。不过现代并没有放弃这款车曾经的高人气B级车，在今年4月份的上海车展上又推出了全新一代索纳塔。

全新一代索纳塔是基于现代的第三代平台打造而言，同时名字里也取消了数字后缀，这也意味着这款车如今将从零开始。而全新索纳塔无论是外观、内饰、底盘、动力等方面均有了明显改变，不过这款车能否重回巅峰至今仍是一个未知数。

起亚K5：有颜值有实力，但销量依旧垫底

毫不夸张的说，其实起亚K5的综合实力和全面性在整个合资B级车中都是相当出色的，不过这款车的销量似乎从未出现过高光时刻，而且近两年更是跌入了谷底，和索纳塔成为了一对韩系“难兄难弟”。在2018年，起亚K5全年仅卖出了1.45万辆，虽说比索纳塔稍好一些，但连雅阁的零头都不到，而且在合资B级车中也基本是垫底的。

而在去年年底，起亚又推出了K5 Pro车型，除了在外观进行小幅度的调整以外，还全系换上了符合国VI排放标准的1.6T发动机，而且指导价区间也降到了16.48万——17.38万，变得更为亲民。不过从今年1—5月份的销量数据来看，K5 Pro在5个月内累计仅卖出了1166辆，在取消了2.0L发动机后这款车的销量也跌到了冰点。至少从目前的情况来看，K5前途仍是一片渺茫。

总结：

作为曾经的“屌丝三宝”，索纳塔、K5和迈锐宝都曾是合资B级车市场上叱咤风云的车型，也是很多“80后”们曾经的人生第一台车或者DreamCar。不过这三款车的巅峰时刻都已经随着80后老去，如今一款已停产，剩下两款还在挣扎。只是希望在今后的B级车市场上，迈锐宝XL能接起迈锐宝的荣耀旗帜，而K5和索塔纳能在改款和换代中逐渐提升销量。